300 résultats trouvés pour Yan

Mini-fée a écrit:

Yan a écrit:Pourquoi cette sortie Mini-fée ? On dirais que tu essaies de provoquer quelque chose à nouveau.

Pas du tout, c'est ManonLise elle-même qui me disait que ce n'était pas vrai et qui me demandait de lui démontrer. Voilà!

Et que veux-tu dire par "provoquer quelque chose à nouveau????"


P.S. Yan, tu as effacé ton message pendant que j'étais en train d'y répondre.

Mini-fée a écrit:

Yan a écrit:Pourquoi cette sortie Mini-fée ? On dirais que tu essaies de provoquer quelque chose à nouveau.

Pas du tout, c'est ManonLise elle-même qui me disait que ce n'était pas vrai et qui me demandait de lui démontrer. Voilà!

Et que veux-tu dire par "provoquer quelque chose à nouveau????"

Mini-fée, est-ce que je pourrais te poser une question ?

Étant donné que ManonLise t'a posée la même question à laquelle que tu n'as jamais répondu alors je réitère en te la reposant à nouveau. J'ai vu que tu prends énormément de temps à bâtir ta défense et tes points de vue sur ce sujet. Mais d'où vient toute cette passion ou cet acharnement, cette hargne ou plutôt ardeur, cet élan du coeur à te débattre comme une diable dans l'eau bénite sur cette question sur laquelle tu te débat comme une lionne enchaînée avec ManonLise depuis un certain temps?

Ton émotion est extrêmement palpable, tout cela semble te faire mal au coeur au dernier degré, ce sujet semble être le combat de ta vie, d'être un cri du coeur immensurable et d'une cause que tu as décidé de défendre coûte que coûte.

Je veux que tu interprètes ma question, non pas comme un reproche car je n'ai aucun reproche à te faire là dessus mais plutôt sur une interrogation que j'ai, en voyant une personne à travailler aussi fort comme toi sur ce sujet là. Quelles sont tes motivations derrière tout ça ou qui te pousse à vouloir à tout prix défendre ton point?

As-tu déjà vécu des expériences dans le passé en lien avec ce sujet, qui expliquerais la manière dont tout ça puisse t'interpeller à ce point? Il doit bien y avoir un lien de cause à effet, non ?

Zoltar a écrit:Il y a actuellement 0 utilisateur(s) sur la ChatBox...

C'est vrai, il faudrait que quelqu'un réussisse à rejoindre Vaobat.


De l'autre côté, pour ceux qui ne sont pas contents d'entendre parler de sujets occultes ou de conspirations, ils ont juste à se grouiller le cul à parler de d'autres choses...

Je trouve quand quelqu'un se donne moindrement la peine, il est le premier surpris de toutes les belles choses qui peuvent lui arriver comme dans le cas de Cyberwing. Chapeau bas mon vieux !

J'avoue que pour lecowboy, je le trouve bon et drôle avec ses montages....

Manon, il n'y a aucune mouche ici qui a tous piqué les gens mais tu as seulement eu affaire aux mêmes qui s'amusent depuis des lunes à détruire les gens qui ne sont pas de leurs opinions et de leurs sempiternelles obsessions, fixations quotidiennes.

Je te laisse les identifier par toi-même. Mais sois assurée que plusieurs sont du même avis que toi mais qui n'osent pas trop le dire publiquement pour ne pas se faire insulter et diffamer à leurs tour. Tu n'as aucunement à justifier tes dires et à t'excuser envers eux surtout lorsqu'ils t'insultent.

Major Léa a écrit:

Major Léa a écrit:

Major Léa a écrit:Martineau a démenti cette rumeur sur son blogue...

Parait-t-il qu'une autre patente du gouvernement qui nous coûte la peau du cul ne fonctionne même pas selon un auditeur d'une tribune téléphonique...

Le fameux service 511 que l'on voient sur les pancartes sur le bord des autoroutes en nous disant de composer avec notre cellulaire le 511 (que pourtant la loi interdit de composer un numéro sur un clavier d'un téléphone au volant) pour se renseigner de l'état des travaux et de la circulation donnerait des informations erronées et passées date.

Ce système ne serait pas même pas mit à jour et souvent, les automobilistes tomberaient sur des vieilles informations leur indiquant que la circulation est fluide à tel endroit et qu'au bout du compte, ils se font prendre dans un fabuleux bouchon de circulation monstre à l'endroit où ils s'étaient fait confirmer quelques minutes avant que le tout était pourtant fluide....

Voici une liste partielle des organismes uniquement pour les femmes que les payeurs de taxes sont obligés de financer en ce moment.

Rien que pour les «A» et ça continue comme ça jusqu’à «V».


Pas étonnant que l'on soient les plus taxés en Amérique du Nord.

———————————————————————————————
Accès-travail-femmes inc. MESSF(Emploi) 550 264,00 $
Action des femmes handicapées (Montréal) MESSF(SACA) 34 303,00 $
Action travail des femmes du Québec inc. MESSF(SACA) 14 104,00 $
Alternative pour elles, Maison d’aide et d’hébergement pour femmes victimes de violence conjugale et leurs enfants MSSS 503 136,00 $
Assemblée des groupes de femmes d’interventions régionales (AGIR) MESSF(SACA) 55 000,00 $
Assemblée des groupes de femmes d’interventions régionales (AGIR) SCF 28 600,00 $
Assistance aux femmes de Montréal inc. MSSS 427 948,00 $
Association chrétienne des jeunes femmes de Montréal MAMSL(SLS) 31 330,00 $
Association chrétienne des jeunes femmes de Montréal MESSF(Emploi) 548 412,00 $
Association chrétienne des jeunes femmes de Montréal MSSS 507 432,00 $
Association des femmes immigrantes de l’Outaouais MRCI 73 030,00 $
Association des femmes immigrantes de l’Outaouais MSSS 63 921,00 $
Association des femmes immigrantes de l’Outaouais MESSF(Solidarité sociale) 25 000,00 $
Association hellénique des femmes âgées du Québec “FILIA” MSSS 33 299,00 $
Auberge shalom pour femmes MSSS 455 811,00 $

La liste complète est ici:

http://www.politiquebec.com/forum/topic22790.html

Et on peut consulter le moteur de recherche du site gouvernemental ici:

http://142.213.167.138/bd_recherche/portrait/FormRepOrg.asp

Peux-tu développer davantage sur le triangle sacré du Québec et je crois qu'il y a aussi un lien avec les Atlantes ?

Avec toutes les taxes chargées contre votre volonté pour le financement du transport en commun pour les entreprises gobe-sous et les puits sans fond tels que la STM, l'AMT, BIXI, etc... ainsi que des autres taxes spéciales à venir et les menaces de péages un peu partout sur le réseau pour financer encore plus ces systèmes ultra-déficients, malpropres, lents, dispendieux pour l'usagé et dont les gens ne veulent rien savoir, le message au sondage suivant en ces temps de congestions est on ne peux plus clair;

http://www.canoe.com/infos/question_canoe/index.html


19 juin 2011
Avec tous les travaux sur nos routes, utiliserez-vous davantage les transports en commun?


oui 19%


non 81%



Nombre de votes: 3617




Ceci veut dire que le monde ne veulent rien savoir et ils vont continuer à se promener le péteux dans leurs chars quand même et c'est ben correct de même !

Ces divers programmes, incitatifs, politiques, clauses spéciales et toutes ces cochonneries là régissant et obligeant l'embauche des femmes coûte que coûte au détriment de d'autres groupes au grand frais des contribuables reviennent à créer de la discrimination, de la confrontation, un climat très malsain et à lancer un message clair à la société que les femmes sont obligées de profiter de ces nombreuses politiques obligatoires pour avoir un free ticket, un passe-droit pour un emploi bien rémunéré. En terme clair, c'est engager une femme car il fallait par la loi engager une femme sans égard à rien d'autre que pour faire plaisir à je ne sais trop qui ou trop quoi.

Un peu comme si sans ces politiques là, elle ne seraient pas capables d'y arriver par elles-même, et ce même si elles ont déjà en leur possession tout les outils pour s'épanouir étant donné la politique du principe d'égalité hommes-femmes au Québec, de leur présence massive et majoritaire dans les CEGEPS et les universités, de l'ouverture d'esprit de l'ensemble des Québécois, de leurs pouvoirs de séductions et de leurs apparences physiques si elles sont belles.

Pour moi, tout le monde est perdant dans tout ça. Tout ce qui va finir par arriver, c'est un clivage entre les deux sexes, la méfiance et le recul des femmes dans le monde du travail car tous les employeurs vont finir par s'écoeurer de tout ça et se dire que d'embaucher une femme reviendrait à engager un paquet de troubles. D'un côté, vous allez avoir la fonction publique à 96 % féminine et le secteur privé pour le restant de la population et les exclus.

Un 38 millions qui s'ajoute à l'autre de 290 millions...


http://www.ledevoir.com/politique/quebec/325722/quebec-presente-un-plan-d-action-de-290-millions-pour-l-egalite-hommes-femmes


Québec présente un plan d’action de 290 millions pour l’égalité hommes-femmes

La Presse canadienne 17 juin 2011 13h40 Québec

Québec affirme que du chemin reste à faire avant que les femmes et les hommes atteignent une égalité réelle dans la société.

Le gouvernement a annoncé aujourd'hui son plan d’action pour l’égalité entre les sexes, qui prévoit 38 millions de dollars d’investissements supplémentaires.

Plusieurs mesures contenues dans le plan avaient toutefois déjà été annoncées.
La facture totale s’élèvera à au moins 290 millions, prévoit le ministère de la Culture, des Communications et de la Condition féminine.

Dès septembre 2012, l’ensemble des élèves du réseau scolaire devront assister à des apprentissages obligatoires en matière d’éducation à la sexualité, selon le plan.

Le gouvernement promet que la nouvelle formule prévue permettra d’assurer une éducation à la sexualité qui tienne compte de l’âge et du niveau de développement des élèves.

Certaines campagnes visant à ouvrir les métiers traditionnellement masculins aux femmes verront aussi leur financement être maintenu.

Par ailleurs, Québec maintient le cap sur la parité hommes-femmes sur les conseils d’administration des sociétés publiques. En mars dernier, plus de 48 % de ces sièges était occupés par des femmes, ce qui représente une forte hausse depuis 2006.

Du côté des grandes entreprises, à peine 14 % des sièges d’administrateurs sont occupés par des femmes, évalue le gouvernement. Le plan d’action prévoit la promotion d’une plus grande diversité.

Deux projets de logements abordables pour adolescentes monoparentales devraient aussi être mis sur pied. Le plan d’action comprend en tout 102 mesures.

marie-jo a écrit:

le gouvernement souhaite AGIR pour favoriser une répartition équitable des responsabilités familiales au sein des couples québécois.

le gouvernement va maintenant venir se fourrer le nez dans votre cuisine pour savoir si le gars fait la vaisselle?

pour le reste, du gros bla bla bla écrit en paraboles, par qui au juste?..des logues fonctionnaires?..

Texte pour Mini-fée:


http://blogues.cyberpresse.ca/gilbertlavoie/2011/06/20/egalite-hommes-femmes-est-ce-possible/?utm_categorieinterne=trafficdrivers&utm_contenuinterne=cyberpresse_bloguesaccueilcp_BO3_accueil_ECRAN1POS8


Le Lundi 20 juin 2011 | Mise en ligne à 10h03


Égalité hommes-femmes? Est-ce possible?

L’égalité entre les hommes et les femmes dépend-elle des gouvernements?

Québec vient d’ajouter 38 millions $ dans son programme visant à atteindre cet objectif.

A compter de septembre 2012, les écoliers devront suivre des cours en matière d’éducation à la sexualité.

Le gouvernement maintiendra aussi son financement aux campagnes visant à ouvrir aux femmes les métiers traditionnellement masculins.

Certaines campagnes visant à ouvrir les métiers traditionnellement masculins aux femmes verront aussi leur financement être maintenu.

Québec garde le cap sur la parité hommes-femmes sur les conseils d’administration des sociétés publiques. Plus de 48 pour cent de ces sièges sont occupés par des femmes, comparativement à 14 pour cent seulement sur les conseils d’administration des grandes entreprises.

—————————————

Pour ceux que ça intéresse, voici le texte intégral des grandes orientations de cette politique gouvernementale:

Afin d’en arriver à la formulation de mesures précises, la politique pour l’égalité entre les femmes et les hommes, intitulée Pour que l’égalité de droit devienne une égalité de fait, propose sept grandes orientations suivantes:

1. Pour la promotion de modèles et de comportements égalitaires

Les actions inscrites sous cette première orientation s’attardent aux stéréotypes sexuels et sexistes qui ont toujours cours. Il est nécessaire de promouvoir des modèles et des comportements égalitaires, puisque ces stéréotypes freinent l’atteinte de l’égalité de fait.

2. Vers l’égalité économique entre les femmes et les hommes

La deuxième orientation est axée sur l’emploi et sur certaines conditions de travail inégalitaires. On y traite des écarts économiques entre les femmes et les hommes, de la diversification des choix de formation des filles et des garçons, de l’entrepreneuriat féminin et de la sécurité économique des femmes tout au long du parcours de vie.

3. Vers une meilleure conciliation des responsabilités familiales et professionnelles

Par cette troisième orientation, le gouvernement souhaite AGIR pour favoriser une répartition équitable des responsabilités familiales au sein des couples québécois. Il encouragera également les milieux de travail et les milieux locaux à instaurer des mesures de conciliation travail-famille.

4. Pour des approches en santé adaptées aux spécificités des femmes

Cette quatrième orientation concerne les approches en santé ainsi que la santé et la sécurité au travail, lesquelles doivent tenir compte des spécificités des femmes.

5. Pour le respect de l’intégrité des femmes et leur sécurité dans tous les milieux de vie

La cinquième orientation porte sur le respect de l’intégrité des femmes sur leur sécurité dans tous les milieux de vie, autant de dimensions fondamentales de la vie en société qu’il importe d’influencer dans la perspective de l’égalité entre les femmes et les hommes. Cette orientation traite, notamment, de la nécessité de contrer la violence faite aux femmes.

6. Vers une plus grande participation des femmes aux instances décisionnelles

La sixième orientation porte sur le partage du pouvoir. La participation des femmes et des hommes aux diverses instances ainsi que la présence des unes et des autres dans les lieux de débat et de décision sont essentielles à la détermination des conditions de vie de nos collectivités. Comme gouvernement, nous souhaitons que les femmes aient leur place et que leurs besoins comme leurs préoccupations soient pris en compte par les instances décisionnelles.

7. Pour l’égalité entre les femmes et les hommes dans toutes les régions, en tenant compte de leurs spécificités

Le Plan d’action gouvernemental pour l’égalité entre les femmes et les hommes 2011-2015 prévoit une septième orientation, afin de reconnaître l’importance de la mise en œuvre de la politique gouvernementale pour l’égalité et de ses objectifs en région.

Cette orientation couvre l’action régionale en matière d’égalité entre les femmes et les hommes, qui se concrétise notamment par de nombreux partenariats. Un des objectifs poursuivis est la prise en compte des besoins des femmes et la mise en œuvre de projets concertés portant sur l’égalité à l’échelle locale et régionale.

http://tvanouvelles.ca/lcn/infos/faitsdivers/archives/2011/06/20110608-233733.html



Rawdon
Des policières de la SQ blessent un homme par balle à Rawdon




Première publication 8 juin 2011 à 23h37



Des policières de la Sûreté du Québec ont blessé par balle un homme à Rawdon dans Lanaudière en début de soirée mercredi.L'homme d'une quarantaine d'années a été blessé par balle au «bas du corps», selon le porte-parole de la SQ, Benoit Richard. Il a été transporté au centre hospitalier de Joliette vers 18 h 30, mais sa vie n'est pas en danger.

Les deux policières ont aussi été soignées à l'hôpital, probablement pour un choc nerveux.

La SQ n'était pas en mesure de dire mercredi soir si l'homme avait été touché par plus d'une balle. On ignore aussi si le coup de feu a été tiré à l'intérieur ou à l'extérieur de la résidence du suspect.

Les deux policières avaient été dépêchées sur le boulevard Pontbriand à la suite d'un conflit entre un huissier et l'homme qui a par la suite été blessé.

Le huissier avait appelé la police vers 17 h 45 en raison d'une dispute avec le résidant de l'endroit. Une fois sur place, les policières ont rencontré le suspect, ce qui a débouché sur une autre altercation. La SQ n'était pas en mesure d'expliquer ce qu'a fait le suspect pour que les policières dégainent leur arme.

«Nos policiers protègent la scène en attendant une décision concernant la suite de l'enquête», a précisé Benoit Richard.

Puisque les policières de la SQ ont eu recours à leurs armes, l'enquête a été confiée au Service de police de la Ville de Québec.








http://www.cyberpresse.ca/actualites/quebec-canada/justice-et-faits-divers/201106/08/01-4407399-deux-agentes-de-la-sq-tirent-sur-un-citoyen-de-rawdon.php?utm_categorieinterne=trafficdrivers&utm_contenuinterne=cyberpresse_BO2_quebec_canada_178_accueil_POS3


Publié le 08 juin 2011 à 22h08 | Mis à jour le 08 juin 2011 à 22h08

Deux agentes de la SQ tirent sur un citoyen de Rawdon




La Presse Canadienne
Montréal

Au lendemain de la fusillade policière qui a fait deux morts à Montréal, et quelques heures à peine avant une manifestation contre la répression policière au centre-ville, mercredi, deux agentes de la Sûreté du Québec (SQ) ont dû utiliser leur arme à feu contre un résidant hargneux de Rawdon, dans Lanaudière, mercredi soir.

À 17h44, un huissier a logé un appel au 9-1-1 après avoir été prétendument victime de voies de fait par un client auquel il rendait visite sur le boulevard Pontbriand.

Dans les minutes qui ont suivi, les deux policières sont venues à la rescousse de l'homme chargé d'exécuter les décisions de justice.

Dès leur entrée dans le domicile, une dispute a éclaté entre les agentes de la paix et le suspect qui se montrait agressif, selon Benoit Richard, porte-parole de la SQ.

Vers 18h30, les deux femmes de l'ordre ont jugé nécessaire d'utiliser leur arme à feu, pour assurer leur sécurité, toujours d'après M. Richard.

Le suspect a été blessé au bas du corps et conduit au centre hospitalier mais on ne craint pas pour sa vie.

Les deux policières ont aussi été amenées à l'hôpital pour traiter des chocs nerveux.

Vers 21h, mercredi soir, c'était toujours la Sûreté du Québec qui menait l'enquête.

Par ailleurs, environ une heure après le début de la manifestation, qui s'est mise en branle vers 21 h 30, les responsables du Service de police de la Ville de Montréal (SPVM) ont rapporté que des projectiles avaient été lancés et que des vitrines avaient été brisées, forçant une intervention policière.




Peu avant 22h30, mercredi soir, les autorités policières avaient dénombré trois méfaits, mais ne faisaient état d'aucune arrestation

Et quand ils deviennent roi, ils s'aperçoivent très vite qu'ils sont aussi bons à rien et pourris que les autres dans un système ingérable et qu'ils préfèrent redevenir valet ...

marie-jo a écrit:je ne veux pas faire ma détestable, mais ceux qui disent en 7, ne savent pas du tout quoi prédire, rendu à 7 c'est un pile ou face!!..

Incognito a écrit:Beau pont mais honnêtement même lors des heures de pointes, la circulation est (anormalement?) fluide.. Ont-ils exagéré le succès des ventes?

Moi je suis de plus en plus inquiet du contrôle sur nos vies que le système est en train de faire en utilisant à ses fins contre nous, à son avantage à des fins purement financières, donc à notre grand désavantage, les nouvelles technologies.

Oui c'est bien amusant le développement technologique mais son côté voyeur est dans la majorité du temps, vicieux et va tout simplement nous transformer, plus tôt avant longtemps, en véritable robot et troupeau de moutons selon leurs volontés (de la part de ceux, au niveau gouvernementale et des compagnies privés qui nous administrent).



http://monvolant.cyberpresse.ca/dossiers/assurances-auto/201105/26/01-4403194-bientot-des-assurances-au-kilometre-parcouru.php?utm_categorieinterne=trafficdrivers&utm_contenuinterne=cyberpresse_B2_automobile_508450_accueil_POS1



27 mai 2011
Bientôt des assurances au kilomètre parcouru?

Sébastien Templier

La Presse

La gestion à distance d'applications grâce aux télécommunications et à l'informatique pourrait transformer l'assurance automobile. En Europe et aux États-Unis, on essaie d'utiliser la télématique à des fins d'assurance. Le «Pay-As-You-Drive» ou «Pay-Per-Use» fait son apparition.

Depuis trois ans, Amaguiz, filiale de Groupama (groupe français d'assurance et de services financiers), propose une assurance automobile au kilomètre. Chaque mois, l'assuré ne paie que pour ses kilomètres parcourus. Ou presque. Ce «Pay-As-You-Drive» propose un abonnement mensuel de 10,90 euros et un tarif débutant à 0,01 euro par kilomètre, tarif variable selon le contrat choisi et le profil de l'assuré. Pour en bénéficier, «il suffit de faire installer gratuitement sur son véhicule un compteur de kilomètres», précise cette compagnie d'assurances en ligne. «Celui-ci n'enregistre que la distance parcourue chaque mois», assure-t-elle. La facture d'assurance automobile varie ainsi chaque mois en fonction de l'utilisation réelle de la voiture. Voilà pour la pratique.

En théorie, ce genre d'assurance dite «télématique» va beaucoup plus loin. Elle peut rassembler des données sur le comportement du conducteur afin d'ajuster la prime. Pour développer un modèle de tarification, elle collectera, autre que le kilométrage, les périodes et les durées d'utilisation, le nombre de trajets, la vitesse, le nombre de freinages et d'accélérations, et le type de routes empruntées. Autrement dit, mieux vaut ne pas avoir le pied trop lourd...



Certains pourraient d'ailleurs considérer le principe comme une atteinte à la vie privée. «Oui, cela soulève des questions, mais, à partir du moment où l'on ne va pas dans l'analyse comportementale, cela ne dérange pas le client», affirme Nelly Brossard, directrice générale adjointe d'Amaguiz.

Rappelons que la télématique peut aussi permettre de constituer une banque de données sur les accidents et leurs caractéristiques.

«Avoir accès aux données d'un véhicule grâce aux applications télématiques est très important pour aider les compagnies d'assurances à combattre les fraudes», prétend Octo Telematics, fournisseur italien de services et systèmes télématiques pour le secteur des assurances automobiles.

Et le fait d'avoir un mouchard sur sa voiture incite à la prudence, si l'on en croit les tenants de cette utilisation des télécommunications.

Peu considérée

Bien des compagnies d'assurances ont tenté l'expérience de la télématique en Europe et aux États-Unis. Cette idée circule depuis une bonne demi-douzaine d'années. Aux États-Unis, MileMeter et Progressive sont des pionniers en la matière. Au Canada et au Québec, cette pratique est apparemment inexistante et quasiment inconnue. C'est tout juste si on en a déjà entendu parler au Bureau d'assurances du Canada et à la Société d'assurance automobile du Québec.

Chez AXA Canada, filiale du groupe français AXA, «on n'a pas considéré cela», dit Anne Pedicelli, une de ses porte-parole.

Il faut dire que l'expérience n'est pas toujours concluante pour les assureurs. Certains ont mis un terme au «Pay-As-You-Drive» en Europe, car trop compliqué à gérer.

La compagnie d'assurances Aviva Canada a testé un tel programme en Ontario, dénommé «Autograph» et arrêté l'an dernier. «Comme les frais d'exploitation du programme étaient prohibitifs, cela n'était plus économiquement viable alors qu'il fallait en plus garder des tarifs abordables pour nos clients», explique Glenn Cooper, directeur des relations publiques chez Aviva Canada.

Le principe est surtout tout indiqué pour les petits portefeuilles et les urbains. «C'est une réponse pour payer moins cher pour les gens qui ne roulent pas beaucoup», qui parcourent moins de 6000 kilomètres par année, affirme Nelly Brossard.

Jusqu'à maintenant, l'assurance télématique restait marginale. Avant de faire la manchette?

Malgré tout ça, c'est toujours des débats vides, des idées vides, et cette dame est favorable à l'instauration de péages routiers. En somme, vraiment rien pour espérer faire RE-prospérer Montréal comme avant avec des politiciens de ce calibre ayant une vision aussi VIDE.

Cyberwing a écrit:Je viens de jouer au quizz sur la tribune de nuit à CKAC et j'ai obtenu le meilleur score jusqu'à date.

Vraiment génial ce site de quizz !

Avec le montant d'argent que le gouvernement a mit sur la table, surtout avec le montant de 13,4 millions par année si il est versé sur 35 ans, ont ne seraient même pas supposés de payer pour aller sur ce pont là.

ManonLise a écrit:Ah moi je ne suis pas surprise.... De toute façon nos Élites savent ce qu'ils font, il faut bien payer leurs tites caméras qui nous surveillent... Voyons donc, tous sont dans le coup!!!!! Bonjour Big Brother.....

Ils vont nous surveiller avec nos plaques et j'en passe... Bon à la base l'idée est bonne, mais moi c la façon qu'ils prennent pour vérifier qui nous sommes et si on a bien payés nos dûs... Vraiment, n'importe quoi pour nous faire les poches....

Transport Québec a donné une marge de manœuvre à Concession A-25 quant aux tarifs qui seront en vigueur. Ils pourront varier entre 0,60 $ et 2,40 $ par passage pour les voitures.


Et comme de fait, ils ont choisi le montant le plus élevé permit par Transport Québec pour le montant du péage soit 2,40 $, c'est tu dont ben un drôle de hasard mes toé ?


Si Transport Québec avait fixé sa fourchette de prix de 0,60$ à 10,25 $, le prix choisi aurait été de 10,25$ bien entendu !

Moi je pense que l'on s'est encore fait fourré. Selon l'article que j'ai joint plus bas, le pont qui a coûté 400 millions est payé en partie par NOUS-AUTRES (gouvernement) à la hauteur de 80 millions. PLUS, ce même NOUS-AUTRES (gouvernement) paieront ''13,4 M$ par année à titre de paiements de disponibilité'' (Paiements de disponibilité : encore une autre belle expression, un nouveau terme inventé pour nous faire payer).

Donc, si le mandat de la partie privée du consortium public-privé est étalé sur 35 ans, selon mes calculs, cela fait donc 80 millions + (13,4 millions X 35 années = 469 millions via le terme incompréhensible de PAIEMENTS DE DISPONIBILITÉ) pour un total de versé par NOUS-AUTRES (gouvernement) de 549 millions et ce, sans que le gouvernement ne puisse toucher à un seul sou du revenu des péages, encore une fois, payé par NOUS-AUTRES.

Une sacré belle affaire pour ce groupe privé qui recevra 549 millions de la part de NOUS-AUTRES pour un pont payé 400 millions selon les chiffres de 2007 et finalement, ce projet n'aura pas coûté une cenne de leurs poches en sus du revenu des péages qu'il recevra et qu'il gardera dans ses poches à 100 %!

Alors pourquoi devoir payer un droit de péage pour circuler sur ce pont si le tout nous aurait coûté au public, sans PPP, 149 millions de moins tout en ayant eu l'accès sans frais sur ce pont ?


Extrait de l'article: Même si le gouvernement payera une partie de la facture de construction de 400 M$, soit 80 M$, ainsi que 13,4 M$ par année à titre de paiements de disponibilité, il n’aura droit à sa part des revenus tirés des péages que si ceux-ci dépassent 120 % des revenus estimés par le ministère des Transports du Québec. « Comme le partenaire privé est responsable de la conception, la construction, le financement, l’exploitation, l’entretien et la réhabilitation du futur pont pendant 35 ans, il a calculé les coûts et les revenus espérés », indique Sandra Sultana, directrice du bureau de la mise en œuvre du PPP à Transport Québec.





http://www.montrealexpress.ca/Transport-en-commun/2007-10-15/article-1542915/Pont-de-la-25-les-fruits-du-peage-iront-au-prive/1


Pont de la 25: les fruits du péage iront au privé


Publié le 15 Octobre 2007
Anne-Marie Tremblay

Les sommes recueillies par les péages électroniques installés de part et d’autre du futur pont de la 25, attendu pour 2011, iront directement dans les coffres de l’entreprise Concession A-25, la société en commandite chargée de sa construction et de son exploitation, dans le cadre d’un partenariat public-privé (PPP).

Sujets :
Transport Québec , CRE , Ministère des Transports du Québec , île de Montréal , PPP , Pont Transport Québec

En collaboration avec Guillaume Picard

« L’argent qui proviendra des péages gérés en PPP, que ce soit sur le pont de la 25 ou lors du parachèvement de l’autoroute 30, ira directement dans les poches du privé. Ça n’améliorera donc en rien l’état des routes ou le transport en commun », s’inquiète André Porlier, directeur du Conseil régional de l’environnement (CRE) de Montréal.

Même si le gouvernement payera une partie de la facture de construction de 400 M$, soit 80 M$, ainsi que 13,4 M$ par année à titre de paiements de disponibilité, il n’aura droit à sa part des revenus tirés des péages que si ceux-ci dépassent 120 % des revenus estimés par le ministère des Transports du Québec. « Comme le partenaire privé est responsable de la conception, la construction, le financement, l’exploitation, l’entretien et la réhabilitation du futur pont pendant 35 ans, il a calculé les coûts et les revenus espérés », indique Sandra Sultana, directrice du bureau de la mise en œuvre du PPP à Transport Québec.
De 0,60 $ à 2,40 $ pour traverser le pont

Transport Québec a donné une marge de manœuvre à Concession A-25 quant aux tarifs qui seront en vigueur. Ils pourront varier entre 0,60 $ et 2,40 $ par passage pour les voitures. Les prix seront modulés en fonction des heures de passage, les périodes les plus achalandées de la journée étant les plus coûteuses pour les automobilistes, ajoute Mme Sultana.

Un système de péage électronique, installé aux abords du pont, prendra automatiquement en photo les plaques d’immatriculation. Une facture suivra grâce au registre de la Société d’assurance automobile du Québec. Les personnes utilisant régulièrement ce lien entre Laval et Montréal pourront également s’équiper d’un transpondeur permettant de bénéficier d’une entente avec le partenaire privé responsable du projet.

Dans le cas de l’autoroute 30, Transport Québec estime qu’il est encore trop tôt pour donner les détails quant au système de péage qui y sera installé. Toutefois, il est certain que le nouveau tronçon sera muni d’un tel système, puisqu’il sera construit par l’entremise d’un PPP, confirme Sandra Sultana.
Les autres ponts dans la mire de l’administration municipale

« Après l’instauration de péages à Stockholm, on a constaté une baisse de 22 % de l’utilisation des voitures dans le centre-ville. Toutefois, si ce ne sont pas tous les ponts montréalais qui se dotent d’un péage, c’est certain que cela n’aura pas le même effet », souligne André Porlier. Au contraire, analyse-t-il, le nombre de voitures qui circuleront sur le nouveau pont risque d’augmenter au fur et à mesure que de nouveaux projets résidentiels apparaîtront dans l’est de l’île Jésus. Déjà, on évalue que chaque jour, 150 000 véhicules enjamberont la rivière des Prairies par le pont de l’A-25.

L’administration montréalaise planche sur ses propres projets de péage. D’autres ponts permettant d’accéder à l’île de Montréal pourraient donc devenir ou redevenir payants.

C’est, en tout cas, une des solutions qu’envisage Montréal pour combler le manque à gagner en matière de transport en commun. Les montants amassés, évalués entre 250 et 300 M$, permettraient d’améliorer le réseau de transport en commun. La ministre des Transports, Julie Boulet, a déjà indiqué qu’elle ne s’opposerait pas à un tel projet.

Il faudra attendre plus tard cet automne pour savoir sur quel pied dansera l’administration municipale. En ce moment, son plan de transport déposé ce printemps est soumis à la consultation publique.

Paierez-vous pour circuler sur ce pont ?

Incognito a écrit:Honnêtement d'un point de vue Géographique, que font Chicago et Détroit dans l'ouest ?

Et le pire dans tout ça, les candidats que tu ne veux plus avoir, et que tu as réussis à sacrer dehors, bien tu vas être pris à vie avec ces mêmes sénateurs dans le décor par après.

C'est ça que je disais plus tôt, on ne peut absolument rien contre ça excepté que de forcer le système à se revirer de bord sur un temps record vers une autre alternative comme les véhicules électriques et arrêter le zigonnage afin qu'ils nous sortent des voitures à un prix JUSTE pouvant faire au-dessus de 600 km avec une recharge au lieu du 150 km comme actuellement et d'installer des centaines de milliers de bornes de recharge à la grandeur du pays là là, et non faire ça dans 15 ans...

Je sais pas si tu te souviens jaco44 de l'époque où les stations services te donnaient des cartes routières, vérifiaient ton huile et te fournissaient l'air gratuitement pour tes pneus ?

Aujourd'hui, plus rien de ça n'existent. Maintenant ils ont même poussé jusqu'à l'audace de te faire payer 75 cents pour l'air qui dure le temps d'une chanson (et les 25 cents ne vont même plus à des organismes de bienfaisances), ils ne mettent même plus de liquide lave-vitres mais de l'eau sale dans les bacs pour nettoyer ton pare-brise et ça, c'est quand ils n'ont pas tout simplement retirer ces bacs et squeegees là du décor.

Les stations avec services n'existent à proprement parler plus du tout, te font payer avant pour l'essence, te vendent les cartes routières 7 $ et dans les stations services situées à l'extérieur du Québec, ils affichent deux prix pour l'essence ordinaire. C'est à dire que le gallon te coûtent 4,12 si tu paies comptant ou 4,22 $ si tu paies par carte de crédit.


Et ça, c'est sans compter les programmes de points et récompenses ultra-ridicules comme les Pétro points. En 10 ans, je n'ai même pas réussi à accumuler assez de points pour me mériter un car wash gratuit.... Quand le caissier à London m'a dit ça, je lui ai dit d'envoyer ma carte aux vidanges.